LONDRES, R.U., 12 de junio de 2025. – John Barnett, exdirector de calidad del gigante de aviación Boeing y uno de los principales denunciantes de fallos en el Dreamliner 787, fue hallado muerto en marzo de 2024 con una herida de bala, en aparente suicidio, pero sus y advertencias hoy cobran una dimensión inquietante tras la tragedia del vuelo AI171 de Air India.
Un Boeing 787-8 Dreamliner con 242 personas cayó minutos después de despegar del aeropuerto de Ahmedabad, India, cuando partía hacia Londres. Solo hay un sobreviviente confirmado.
El vuelo alcanzó apenas unos 200 metros de altura cuando perdió sustento y cayó en una zona residencial, donde explotó, sobre un edificio donde vivían médicos. El capitán del vuelo tenía más de 8,000 horas de experiencia y lanzó una señal MAYDAY segundos después del despegue.
LA ADVERTENCIA DE JOHN BARNETT
John Barnett había advertido que Boeing estaba eliminando controles de calidad en la planta de Carolina del Sur, donde se ensamblan los Dreamliner, e instalaba piezas defectuosas o «de segunda» para evitar retrasos.
Además, había partes perdidas y documentación falsificada, y el 25% de los sistemas de oxígeno de emergencia podrían fallar en vuelo. Barnett decía que el liderazgo militar de la planta presionaba para ocultar defectos y despachar aviones sin la debida inspección.
La FAA encontró en 2017 más de 53 piezas «no conformes» extraviadas, confirmando parte de sus denuncias. Boeing respondió que no comprometían la seguridad, pero Barnett enfatizó que “no he visto un solo 787 de Charleston que yo certificaría como aeronavegable”.
MUERTE SOSPECHOSA
Barnett murió el 9 de marzo de 2024 en Charleston, Carolina del Sur. Oficialmente fue un suicidio, pero una amiga cercana dijo que él le advirtió, “si me pasa algo, no fue suicidio” y que estaba en medio de un juicio contra Boeing como testigo.
Otros denunciantes también fueron ignorados, como Sam Salehpour, quien denunció que el fuselaje de los 787 era forzado y mal ensamblado, creando grietas por fatiga; o Richard Cuevas, quien alertó sobre perforaciones mal hechas en el mamparo delantero del 787 y fue despedido tras denunciarlo.
Se iniciará una investigación para confirmar si fue coincidencia o un patrón, solo los últimos años, lo siguiente:
En 2018-2019, 2 Boeing 737 Max se estrellan (346 muertos). Causa: fallos de software MCAS.
En enero de 2024, una puerta estalla en vuelo en un 737 Max 9 de Alaska Airlines.
En junio de 2025, el Dreamliner AI171 se estrella tras despegar con plena carga de combustible.
CAEN ACCIONES DE BOEING
Hoy se especuló sobre problemas en Boeing y que sus acciones han caído más de 6.5% tras el accidente en India, y la presión creciente para determinar hasta cuándo los llamados fallos «técnicos» serán aceptables.
John Barnett entregó su carrera —y posiblemente su vida— por intentar evitar tragedias como esta, dicen quienes respaldaron sus denuncias, resaltando que sus advertencias “fueron claras”.
