Indicador revela elevado uso de estimulantes entre traileros
CD. VICTORIA, Tamps., 12 de marzo de 2025. – En el sur de Tamaulipas varios accidentes protagonizados por traileros influenciados al usar estimulantes, dejaron al descubierto el excesivo consumo de los conductores, de algún tipo de droga para no dormir.
Ellos dicen estar obligados a doparse por la sobrecarga de trabajo, pues las empresas no respetan la obligación de permitirles dormir al menos 8 horas antes de un nuevo viaje.
La Comisión Nacional del Transporte en Tamaulipas revela que de cada 10 personas examinadas para determinar si usan drogas antes de contratarlas, “10 salen positivos”. El porcentaje de adicción pasó del 60 a casi el 100% en los últimos 3 años.
Sostuvo la necesidad de profesionalizar la actividad. Solo una institución educativa, el Conalep, la tiene en sus opciones de estudios.
Los traileros no niegan el problema, pero su argumento es el mismo: recurren a sustancias como el lexatin, redicres, rines o el famoso “perico”, para inhibir el sueño, ante la sobrecarga de trabajo impuesta por sus patrones, sobre todo de pequeñas empresas cuyo personal es reducido y obligan al conductor a recargar y volver a salir, porque deben “sacar” el mayor número de viajes”.
Los patrones saben de los “trucos” para inhibir el sueño y las empresas grandes realizan dopings cada semana a sus operadores, pero a otras les conviene que el conductor rinda sin descansar.
La paga es otro factor de influencia. Las líneas pagan viajes cortos en 3,500 pesos, por eso los operadores buscan al menos 3, para una ganancia más o menos holgada en la semana.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes revisa a los conductores cada 2 años para renovar la licencia de conducir e incluye un doping; sin embargo, muchas sustancias desaparecen en poco tiempo, por eso la estadística revela un indicador de adicción muy bajo.
El operativo Delta trata de ubicar a traileros bajo los efectos de alguna droga revisándolos en carretera, pero no resulta efectivo, pues es fácil evadirlos al intercomunicarse sobre su presencia en redes sociales o grupos de WhatsApp.
Al mismo tiempo, acusan falta de organización, carecen de un sindicato u organismo que vele por sus derechos laborales y haga cumplir la NOM-087-SCT-2-2017 de la SCT, donde se establece una bitácora especificando las horas de servicio, el descanso y sus 8 horas de sueño y paradas durante el trayecto, pero en algunos casos son de media hora, para poder cumplir con los tiempos de entrega, presión a la que se ven sometidos para no enfrentar penalización por la hora de llegada.
En las carreteras de México, los camiones de carga dejaron 12,099 incidentes viales, con 6,403 lesionados y 1,864 muertos en las últimas cifras anuales.