Consumirá diesel, no electricidad, el "moderno" tren maya

Martes 09 de Junio de 2020 18:41

Escrito por Agencias

+ La producción actual del combustible no es suficiente para cubrir la demanda interna

CD. DE MÉXICO, 9 de junio de 2020.- El Tren Maya usará diésel para su funcionamiento, según explica un análisis que afirma, se determinó porque es una opción más económica contra uno eléctrico, pero también destaca dicho informe, que México no podrá cubrir la demanda de combustible de Ultra Bajo Contenido de Azufre (UBA), por lo cual deberá importarse.

La necesidad no se podrá cubrir de manera interna ni cuando comience a operar la Refinería Dos Bocas, dice información de la Secretaría de Energía, por eso deberá ser importado.

En el análisis costo-beneficio del Tren Maya del Fondo Nacional de Fomento al Turismo, se justificó haber comparado costos de un tren a diésel contra uno eléctrico y “se concluyó que el proyecto planteado con la base del diésel es menos costosa que el eléctrico en términos de Costo Anual Equivalente (CAE)”.

También se indica que “el CAE de la alternativa eléctrica es 6.8% mayor a la alternativa del diésel… además de que la alternativa de tracción eléctrica requeriría de estudios detallados para asegurar la viabilidad para la conexión de los centros de carga, donde se señalan las posibilidades, restricciones y obras que se requieren para mantener la confiabilidad del Sistema Eléctrico Nacional, ante el Cenace, lo cual puede generar retrasos”.

La empresa que obtenga la concesión para su operación podrá elegir entre comprar el diésel a Pemex o compañías privadas, que su fuente de suministro son las refinerías estadounidenses.

El 1 de junio, el presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que inaugurará en 2023 el tren en los cinco tramos: Palenque, Campeche, Yucatán, Cancún y Tulum. En 2024 los dos tramos de Tulum-Carrillo Puerto-Escárcega, que va a terminar el ejército.

El proyecto es uno de los más importantes de su administración y observó que reivindicará al sureste del país, porque pasaron muchos años y no se atendió la región.

En México no se produce el diésel para cubrir la demanda interna, en particular la del transporte de carga y pasaje. Pemex reportó que al primer cuatrimestre del 2020, la producción nacional es de 113,700 barriles diarios, y sólo 40% de la producción es calidad UBA, pero la demanda es de 216,600 barriles diarios, es decir, existe un déficit de 102,900 barriles diarios.

Pemex y compañías privadas importan por día 141,900 barriles, más de lo que se produce de manera interna. La Subsecretaría de Hidrocarburos de la Sener dio a conocer que en 2019 el 35% de las importaciones las hicieron empresas privadas y el resto las realizó Pemex a China, Estados Unidos y Japón (65%).

La importación del diésel no concluirá cuando comience operar la Refinería Dos Bocas. De acuerdo con las proyecciones de la Prospectiva de Petróleo Crudo y Petrolíferos 2018-2032, se indica que aún con la nueva refinería México adquirirá 61,600 barriles diarios entre el 2023 y 2032.