Viernes 10 de Enero de 2020 08:59

Escrito por Agustín Rodríguez L.

+ Omisiones dimensionan la corrupción que mata a 8 jornaleros agrícolas; IMSS y Salud deberán cobrar sus servicios a los empresarios; llama Claudia Pavlovich a replantear la estrategia de seguridad; el “Astoria” genera el primer “home port” del país en Puerto Peñasco; transportistas quieren cobrar al Ayuntamiento, molestando a los conductores guaymenses

HERMOSILLO, Son.- La autoridad del transporte en cada estado autoriza a utilizar vehículos para llevar y traer trabajadores.

No es el director del rubro, el empresario, el dirigente sindical ni el trabajador, quienes escogen el medio y condiciones para acudir a su trabajo. Es la ley. Se recuerda eso al entregarse la concesión para explotar el servicio.

Fallar en un punto lleva a la falla general, por eso ocurren percances como el ocurrido en el pueblo yaqui de Vícam, donde el tren arrolló a un autobús con jornaleros agrícolas y reveló fallas que, sin estas tragedias, permanecerían ocultas.

¿En qué transportan a los trabajadores? Para el empresario solo es mano de obra. Para el transportista, asientos ocupados. Por eso con que el vehículo camine, basta. Los trabajadores poco pueden hacer, pues su necesidad les impide exigir.

El vehículo era uno de esos destartalados, con fallas mil. No importó, como no importó dejarlo en manos de un conductor inhábil, sin permiso confirmado por una licencia cuya entrega cobra la Agencia Fiscal del Estado, agravantes que obligan a suponer que las cosas no quedarán en el kilómetro 40 de la carretera federal 15, donde ropa, bolsos, comida y fluidos humanos y de la unidad, enmarcan la tragedia.

Dice la Fiscalía estatal que el chofer no iba borracho ni drogado, pero hubo 8 víctimas mortales y 30 lesionados confirmados por la Secretaría de Salud, que como nunca, trabaja en este tipo de respuestas y trasladó víctimas a los centros médicos donde salvar la vida es prioridad.

Ahora se espera igual respuesta de la Fiscalía de Justicia, para determinar responsabilidades.

Primero la del chofer. Luego, de quien le dio la licencia –si la tiene— para conducir la unidad con personas a bordo, en este caso 50 jornaleros, o más, como acusa el rumor.

Enseguida, si la unidad cumplía la obligada revisión mecánica, el permiso de Tránsito que incluye portar placas de circulación, la autorización de la Dirección Estatal del Transporte reflejada en el documento de concesión, especificación de tareas y existencia del seguro de viajero.

Ya el IMSS puso el dedo en la primera llaga: el delegado en Sonora, Guillermo Noriega, confirma que los trabajadores no estaban afiliados al Seguro Social y, como se exige en los nuevos tiempos, anuncia que aplicarán sanciones por esa que ha sido una omisión constante.

El sector Salud Sonora atendió a la mayoría de las víctimas. Otros el IMSS. Eso cuesta y –también lo exige la ley-- los patrones deberán pagar el gasto médico y servicios funerarios. A ver si ahora sirve de algo la Secretaría del Trabajo, que conoce de esto y lo ha permitido.

Son millones de pesos y no los debe pagar el sector oficial, pues abonaría a la omisión y a las violaciones consuetudinarias a la ley. Y a las garantías individuales, porque se abusa de gente que solo busca trabajar, por parte de quienes pueden, pero no quieren pagar.

Eso es corrupción. Y quienes la practican tienen nombre y apellido.

TIROS RÁPIDOS:

1.- Fuerte llamado de la gobernadora Claudia Pavlovich a integrantes de la Mesa de Seguridad por la Construcción de la Paz: hay que ajustar estrategia para mejorar resultados.

El replanteamiento lo solicitó en la primera reunión de 2020 de ese grupo que, sí, se reúne y habla de cifras, pero en las calles de Sonora persiste la violencia mortal y el baño de sangre.

Pidió fortalecer coordinación de los tres niveles de gobierno, más trabajo en prevención y atención del delito y que ninguno quede impune. Para inhibir la delincuencia llegó la Guardia Nacional y se colocó en mandos policíacos a elementos castrenses, pero no han dado resultado, por eso el mensaje llegó al secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Alfonso Durazo, y al de la Defensa Nacional, Luis Crescencio Sandoval.

La gobernadora Pavlovich sabe de sus obligaciones y le entra: “yo asumo la responsabilidad que me corresponde y quiero que todos los que estamos aquí asumamos la que cada uno tiene”, y exigió a las Fiscalías de la República y del Estado ejecutar órdenes de aprehensión, de cateo; y establecer objetivos en común y acciones concretas, “para que en Sonora ni un solo delito quede impune”.

Eso, precisamente, es lo que sigue esperando Sonora de quienes llegaron a alto costo, para hacer una labor que, acusaron, no hacían nuestros policías.

2.- El crucero de placer Astoria inició su primer viaje y primer “home port” de Sonora para este tipo de turismo, en Puerto Peñasco, donde el “Kiko” Munro, un alcalde que gana puntos para buscar posiciones representativas mayores, se sacó “un 10” en apoyo a la meta impulsada por todos, a partir de la gobernadora del Estado.

El primer viaje del Astoria cubrirá la ruta Golfo de California entre en enero y febrero. Peñasco lo conoció y dejó buen sabor de boca al Consejo Consultivo Empresarial, prestadores de servicios y autoridades que pudieron convencer a la naviera, de convertir a este puerto en el primero de origen y destino de cruceros en México.

Ah, el Astoria tocará Guaymas en una semana. A ver cómo nos va con un turismo que podría encontrar desagradables cosas en el centro histórico del puerto, que incluye enojosas acciones de ciudadanos inconformes con su autoridad municipal.

3.- Transportistas liderados por Octavio Fajardo no han podido cobrar algo así como un millón y medio de pesos al tracalero Ayuntamiento guaymense, por ello protestan con plantones.

Pero los ciudadanos pagan la venganza de este sector, pues toman cruceros transitados y hacen ver su suerte a los conductores, en lugar de ir a Palacio, a la casa de la alcaldesa, de la tesorera y de aquellos que destinan el dinero de los proveedores a otras cosas, a hacer esa presión.

Trabajadores, estudiantes, todos, pagan por esa acción y así no lograrán mucho, lo saben Fajardo y seguidores.

Viernes 20 de Diciembre de 2019 11:22

Escrito por Agustín Rodríguez L.

+ En 2019 siguió la herencia del neoliberalismo; Guaymas atrasado, pero el futuro es prometedor; García Luna en Sonora; Alán Jaramillo, protagonista en “los moches” de Jaime Bonilla; APIGUAY, gana más con menos trabajo

GUAYMAS, Son.- El país ve el fin de 2019 con efectos aún del desorden administrativo encontrado por el nuevo sexenio: obras inconclusas, programas fundamentales sin cumplirse o incompletos, pero hay destellos favorables en el futuro.

El presidente López obrador persiste en acusar que todo es efecto de la egoísta administración del neoliberalismo iniciado con Miguel de la Madrid y presuntamente terminado con Enrique Peña, con ese saldo de devastación económica, que nos dejó sin bebederos o baños decentes en las escuelas, la educación mediocre, sin medicinas en hospitales, edificios descuidados, la cultura es una ruina … y sígale.

Paulatinamente fueron retirando recursos fiscales y nos obligaron a pagar por todo, cuando la meta revolucionaria cumplida fue establecer gratuitamente el seguro social, la salud en sí, la educación básica y muchos servicios que hoy cobran empresarios cómplices. Hasta los recursos naturales nacionalizados con el sacrificio de nuestros ancestros, se entregaron en barata.

Sonora por su madurez cívica y política salvó un poco la situación. Más en este sexenio donde el cerebro se impone al gestionar lo que ocupamos, para no batallar mañana. Por eso es tan importante el papel de nuestros diputados hoy que deben aprobar el próximo presupuesto. Ojalá sepan lo que hacen y lo mismo en el ejercicio de sus funciones, a las que llegaron verdes, verdes, pero, ya ¿no? Ya debieron aprender.

Igual en los municipios, donde el desorden encontrado parece no componerse por la falta de habilidad de los nuevos. Aquí es donde los partidos deben ser más responsables, pues la improvisación origina eso que ahora se padece.

Por lo pronto, apunte a Guaymas con menos pesca, pero mucha agricultura; con menos carga en el puerto marítimo, pero más ingresos; turismo al alza, grandes empresas por nacer y muchos empleos y numerosas inversiones privadas en puerta.

TIROS RÁPIDOS:

1.- Genaro García Luna anduvo en Sonora, con el antifaz de empresario y mucha participación en el dinero público, como socio de figuras nacionales, luego como un cumplido policía al servicio del país, durante los mandatos de Vicente Fox y Felipe Calderón.

Mire en lo que participaba en dos décadas de traficar influencias:

Dueño de GLM Ingeniería, socio de Carso (de Carlos Slim), impulsores del gasoducto Samalayuca-Sásabe; construcción y operación del Centro Federal de Readaptación Social en Hermosillo; remodelación del recinto aduanal en Ciudad Obregón, contratada por Integradora de Servicios Operativos (ISOSA), que operó las 42 aduanas del país como socio de Roberto Gil Díaz, subsecretario de Hacienda de Carlos Salinas y secretario con Vicente Fox, y de Santiago Creel.

Qué control se atribuía al después “reconocido” policía, en una época de escándalos al crecer el tráfico de armas y vehículos por la frontera norte.

Una indagación federal dice que ISOSA fue investigada y se detectó que había desfalcado al país 12 mil millones de pesos. Nada pasó. Calderón primero, Peña luego, ocultaron todo lo que hoy brota tras la aprehensión de García Luna en Estados Unidos.

2.- Guaymas también tiene personajes en su galería de la corrupción. Mire:

En Baja California se destapó el escándalo de “moches” e involucra a funcionarios del recién estrenado régimen estatal de Jaime Bonilla, con figuras conocidas de Sonora llegados a “ayudar” a la campaña, repartiendo dinero a cambio de puestos y concesiones.

La gasera Blue Propane fue vehículo de Edgar Alán Jaramillo Pérez, como “consigliere”, y habría aportado 500 mil pesos y un auto nuevo a la hoy despedida secretaria de Bienestar Social, Cynthia García; al ex coordinador del equipo de transición, Amador Rodríguez Lozano; y al Secretario de Economía, Mario Escobedo, para establecer 10 gaseras al margen de reglas en Tijuana; para garantizar cumplimiento, él sería nombrado coordinador jurídico.

Podía con el puesto. Es abogado y tiene mucha experiencia, que inició en Guaymas cuando Carlos Zataráin escogió dos jóvenes de apoyo al ser nombrado agente fiscal, él y Oscar Barragán. Pronto Jaramillo estaba fuera, por exigir “moches” para agilizar trámites cotidianos de contribuyentes.

Estuvo en el PRI, pero en el PAN tuvo su oportunidad cuando Lorenzo de Cima fue utilizado por panistas hermosillenses para arrebatar la alcaldía de Guaymas. Hasta eso, un día consultó si no se vería mal el salto de un color a otro, y la respuesta obtenida fue: “tú eres profesional, haz lo que sabes y cobra por ello”. Lo hizo.

Fue evidenciado en un audio que revelaba su habilidad para usar dinero público. El ejemplo, decía, es que si se tenía que sacar un “apuro” político, se buscaría el dinero en Asuntos Rurales y listo, “para no estar nosotros aquí, comiendo m…”.

En mayo de 2017, de Cima le pidió su renuncia como secretario del Ayuntamiento de Guaymas, por presión de 7 regidores avergonzados por la corrupción destapada.

Jaramillo se fue a la campaña morenista de BC. Lo vieron en Mexicali. Hoy se sabe, su experiencia en gaseras –en Guaymas impuso dos—lo llevó como asesor de Blue Propane, de Alberto Elías, César Bleizefer y Francisco Platas, funcionarios del padresismo los dos últimos.

Pero la “4 T” parece querer hacer las cosas diferentes, así que se destapó la cloaca que llevaban y hoy Jaramillo está en el aire.

3.- Inversionistas de clase mundial rondan Guaymas. Anunciarían pronto proyectos en el puerto marítimo comercial de altura, seguimiento al plan no logrado por el peñanietismo, pese a su compromiso de campaña ofrecido en 2012 a los guaymenses.

Buena noticia, considerando las circunstancia de la región, que está sumida en una crisis económica inexplicable si se analizan los enormes potenciales existentes en todos los rubros.

Por lo pronto, el puerto de altura que administra la APIGUAY recupera el ritmo y va de nuevo por 9 millones de toneladas de movimiento de carga en 2020, con un gran enfoque a la especialización que en 2019 permite elevar ingresos, pese a la baja en su volumen de carga manejada.