Jueves 09 de Abril de 2015 23:00

Escrito por Agencias

+ Será para la pelea Mayweather vs Pacquiao

CD. DE MEXICO, 8 de Abril de 2015.- A poco menos de un mes de la “Pelea del Año”, apenas se termina el cinturón que se le colocará a quien salga triunfante del muy mencionado enfrentamiento.

El fajín que el Consejo Mundial de Boxeo (CMB) entregará al ganador del combate entre Floyd Mayweather Jr. y Manny Pacquiao, se confecciona a marchas forzadas en México y lo hacen dos talleres, pues esta organización contrató a artesanos mexicanos para elaborar el cinturón a base de piel, que se hará a mano y llevará los rostros de los boxeadores en metal. Como añadido, llevará 3 mil esmeraldas y un kilo de oro.

Colocar las placas y letras de oro con las esmeraldas, tardará un mes. No se ha revelado el valor del cinturón pero no es menor al millón de pesos. La riña será el 2 de mayo en el Hotel MGM Grand & Casino de Las Vegas, Nevada.

Jueves 09 de Abril de 2015 22:57

Escrito por Agencias

ATENAS, 8 de Abril de 2015.- Lejano el final de la II Guerra Mundial, Grecia ha “sacado” viejas facturas que según calculó, le debe Alemania por la ocupación nazi por concepto de reparaciones de guerra, que podrían ascender a unos 279 mil millones de euros (unos 303 mil millones de dólares).

La suma es más de lo que el país helénico debe a sus acreedores y es la primera vez que estima en forma oficial lo Alemania le debería por lo que llamó “las atrocidades nazis y saqueos durante los años 40”. Alemania opinó al respecto que hace años que el tema quedó legalmente resuelto.

El gobierno griego que forma el partido radical de izquierdas Syriza hace esta reclamación mientras luchan por cumplir los plazos para pagar la colosal deuda del país. El primer ministro griego, Alexis Tsipras, planteó el tema de las reparaciones al reunirse con la canciller alemana, Ángela Merkel, en Berlín, en marzo anterior.

La cifra proporcionada por el viceministro de Finanzas Dimitris Mardas, incluye 10 mil 300 millones de euros de un préstamo que los nazis obligaron al Banco de Grecia a concederles y “según nuestros cálculos, la deuda ligada a las reparaciones alemanas es de 278 mil 700 millones de euros", dijo Mardas al comité parlamentario que investiga responsabilidades en la crisis griega.

Un dato existente indica que Berlín pagó 115 mil millones de marcos a Atenas en 1960, a manera de compensaciones, sólo una parte de lo que ahora demanda Grecia porque aquella cifra no cubría los pagos por infraestructuras dañadas, crímenes de guerra y la devolución del préstamo obligado.

Alemania insiste en que todas las reparaciones fueron zanjadas legal y políticamente en 1990, antes de la reunificación germana. Este jueves el gobierno de Tsipras debía cubrir un pago de 448 millones de euros.

Numerosos políticos de Syriza han culpado continuamente a Alemania por los perjuicios sufridos por los griegos luego de condiciones del rescate impuestas por los prestamistas internacionales. El ministro Tsipras renegocia 240 mil millones del rescate de la Unión Europea y el Fondo Monetario Internacional para frenar la bancarrota.

Grecia no ha recibido fondos del rescate desde agosto del año pasado, ya que los prestamistas se muestran insatisfechos con el ritmo de las reformas del país.

Alemania rechaza la pretensión griega y el ministro de Economía y vicecanciller, Sigmar Gabriel, descalificó en duros términos la discusión sobre las reparaciones exigidas por Grecia a Alemania por hechos tan lejanos en el tiempo.

"Para ser sincero, me parece tonto", dijo en Berlín el líder de los socialdemócratas alemanes al respecto del debate surgido sobre si Alemania debe indemnizar a Grecia por lo ocurrido durante la Segunda Guerra Mundial.

Según Gabriel, se corre el riesgo de mezclar "dos cosas que no tienen nada que ver": el reclamo de reparaciones y la negociación sobre nuevas ayudas internacionales para la deuda Grecia. La discusión no ayuda a avanzar "ni un milímetro" hacia la estabilización de Grecia, concluyó Gabriel.

SAQUEARON EL PAÍS

El vicecanciller alemán mostró también "un inmenso respeto por lo que afronta la población griega" y la consideró víctima del fracaso de las élites que "saquearon el país".

Sobre Alemania, Gabriel criticó a quienes quieren dar la impresión de que el país es "el burro de carga" de la Unión Europea (UE). "La realidad es que hemos ganado una cantidad increíble de dinero con la unión monetaria", sostuvo.

Miércoles 01 de Abril de 2015 21:05

Escrito por Agencias

CHILPANCINGO, Gro., 1 de Abril de 12015.- El caso de los 43 estudiantes desaparecidos el 26 de septiembre de 2014, en Iguala, en el violento y empobrecido estado de Guerrero, fue destacado por la revista estadounidense The New Yorker en un cortometraje visto en su portal de internet.

Lo realizó en conjunto con el Pulitzer Center y a seis meses de esos hechos, dice la revista, solo los restos de un estudiante han sido identificados. El cortometraje lo titula “Guerrero: un monstruo en las montañas”, y muestra a las familias de los desaparecidos enfrentando la pérdida de sus seres queridos, y peor, luchando para protegerse a sí mismos y no perder la esperanza.

El reportaje dura 7 minutos con 10 segundos y muestra un recorrido por municipios de la zona montañosa de Guerrero. Se observan fotografías y fragmentos de video cuando surge una voz de una madre. Lee una carta de la mujer para su hijo Abel García Hernández.

“Querido hijo, hoy que no estás conmigo siento un dolor tan grande que no puedo explicar con palabras. Creo que mi corazón se me hace más y más pequeño. Siento como poco a poco se me va desgarrando dentro de mí”, dice en un párrafo.

Describe el renglón socialpolítico de Guerrero, ubicado como el segundo estado más pobre pero primero entre los más violentos del país. The New Yorker recordó que cuando los residentes buscaban a sus hijos desaparecidos, descubrieron tumbas clandestinas con cuerpos de otras 400 personas. Y cita que “la esperanza para la próxima generación ha sido extinguida”.

El reportero es Matt Black, quien advierte sobre la forma en que Estados Unidos contribuye a la violencia en la frontera, describiendo que “esta es una historia de nosotros [los estadounidenses], no sólo de ellos en algún lugar por ahí”.

Se pueden ver carreteras de terracería rodeadas de lodo, piedras y nubes. Black llegó Tlapa y entrevistó a Abel Barrera Hernández Director del Centro de Derechos Humanos Tlachinollan, quien le describió que "el cielo y el infierno está en este país. Un infierno, por la pobreza, la violencia, la corrupción, la impunidad. En Guerrero se condensa la tragedia de este México violento. Aquí es donde está el drama que estamos viviendo”.

Tétrica música de fondo hace estremecer cuando se muestran imágenes de hombres colgados en árboles. Más, con el blanco y negro del reportaje que repetidamente deja escuchar la voz dolorida de la madre que lee la carta al normalista: “Recuerdo cuando partiste lleno de vida y con esa alegría en tu cara. Te fuiste a la escuela para hacer realidad tu sueño de darnos una vida mejor a nosotros tus padres”.

El ruido ambiente que el reportero grabó, contrasta con las escenas que el periodista muestra, y otra madre cuyos dos hijos están entre los 43 desaparecidos, dice de forma anónima que el gobierno asegura que en dicha zona todo está bien, “pero no lo está, ya que hacen faltan 43 estudiantes y no sabemos nada de ellos”.

Guerrero tiene unos 3 millones de habitantes, con casi 3 cuartas partes sumidos en la pobreza, que vuelve un infierno el ambiente montañés. Se vive “con los demonios, no nos explicamos por qué tanta violencia, por qué los estudiantes asesinados”, dice el director de Tlachinollan mientras observa casuchas, casi indigencia, con burros cargando leña a la par de sus dueños, molinos que muelen maíz para alimentarse de lo único que hay.

“Dicen que estás desaparecido junto con otros compañeros tuyos. Cumplen meses que no sabemos de ti y son los mismos días que llevo sin poder dormir y sin poder comer”, reza la carta de la madre del normalista Abel García en otro de sus fragmentos.

Y aparece la imagen panorámica de Iguala, donde desapareció el joven la noche del pasado 26 de septiembre. Uno de sus residentes no piensa que es agradable cualquier noticia que llegaría, pues “los árboles de la montaña se ven muy bonitos, pero nosotros estamos en el pie de esos árboles y hemos encontrado muchas fosas clandestinas, muchos familiares”. Y muchos llevan años allí.

Y no solo se ven fosas, también fotografías de huesos, tumbas entre la maleza, huellas en madera de manos ensangrentadas, marcas de uñas de gente que se aferraba a no morir. Gente con una venda en los ojos. Gente amarrada de las manos, amarrada de los pies, cráneos con la boca abierta. Quizá enterrados vivos. Cerca de los cerros se escuchan gritos de dolor por las noches, pidiendo ayuda. No la tendrán. El temor es grande.

“Nosotros no buscamos delincuentes, no nos importa quién lo haya hecho, sólo queremos recuperar a nuestros familiares que están enterrados”, dicen los deudos de los 43 normalistas.

Un hombre mayor, Galindo Luna González, dice que el pueblo decidió levantarse en armas por “tanta delincuencia”. Otro, llamado Felipe, le dice a Black que le piden al gobierno es que los deje tranquilos. “Si ya no puede tomar el control de la seguridad de nuestra gente, de nuestro estado, de nuestra región, que nos deje hacerlo a nosotros”.

“Imagínese las cosas que está diciendo ese hombre (refiériendose al Jesús Murillo Karam ex Procurador General de la República), dice una madre, cuando describe que los quemaron, que los despedazaron, “pero diosito nos ha ayudado mucho, yo sé que mis niños viven”.

Termina describiendo una lucha desigual, entre un gigante, que es todo el aparato represivo del Estado, en contra de la población pobre, una guerra cada vez más profunda que sin embargo, no hace rehenes del pesimismo a los guerrerenses de esta zona. “Estamos en una región en donde florece la esperanza”, dice el Director de Tlachinollan.

“Por último hijo quiero decirte que todo tu pueblo te está buscando. Vivimos con la esperanza de volverte a ver. Tu madre que te quiere: María Micaela Hernández”, epiloga el documento.

Sábado 28 de Marzo de 2015 15:38

Escrito por Agencias

LONDRES, 28 de Marzo de 2015.- ¿Qué provocó un accidente tan grave en una compañía que, aunque de bajo costo, tiene un buen expediente en materia de seguridad?

¿No es el Airbus A320, el aparato que hacía la ruta entre Barcelona y Düsseldorf, uno de los aviones más seguros del mundo?

El jueves, 48 horas después del incidente, el fiscal francés encargado de la investigación, Brice Robin, dio una rueda de prensa que provocó el asombro en todos los que la escucharon.

El copiloto del aparato, Andreas Lubitz, "estrelló intencionadamente" el avión contra las montañas francesas, aseguró el fiscal. Las conversaciones y sonidos, pero también los deliberados silencios de la cabina registrados en una de las cajas negras, así lo indicaban.

La hipótesis del fallo de seguridad se diluía a medida que se abría paso otra igual de terrorífica: el homicidio. Pero cuatro días después del siniestro, ¿qué se sabe y no se sabe de la tragedia de Germanwings?

Lo que se sabe es que el avión despegó a las 10 de la mañana del aeropuerto de Barcelona con 144 pasajeros y seis miembros de la tripulación hacia Düsseldorf. Pero nuncallegó.

Cerca de la mitad de los pasajeros (71) eran alemanes. Entre ellos, 16 estudiantes de secundaria de una escuela que volvían de un intercambio con otro centro catalán. Otros 48 eran de origen español y muchos viajaban a Alemania por motivos de trabajo.

También había estadounidenses, canadienses, colombianos, mexicanos e iraníes. Los primeros 20 minutos del vuelo fueron apacibles y piloto y copiloto charlaron de forma "alegre" y "cortés", dijo el fiscal después del análisis de las grabaciones de cabina de una de las cajas negras recuperadas.

Aunque los investigadores notaron que las respuestas de Lubitz se volvieron en un determinado momento más "bruscas".

Poco después de las 10.30, el piloto salió de la cabina, seguramente para ir al lavabo.

"Escuchamos (con las grabaciones de la caja negra) al piloto pedirle al copiloto que tomara el control de la aeronave y al mismo tiempo oímos un sonido de un asiento moviéndose hacia atrás y el sonido de una puerta cerrándose" explicó Robin.

El piloto salió de la cabina y no pudo volver a entrar. Lubitz aprovechó entonces para encerrarse y no contestó a su compañero cuando este llamó al interfono que conecta la cabina con el exterior.

El piloto tampoco logró entrar al teclear un código de seguridad que permite la apertura de la puerta desde fuera en caso de que no se haga manualmente desde el interior. Los investigadores asumen que Lubitz activó también el mecanismo de "bloqueo"de este sistema.

Una vez solo en la cabina, Lubitz "puso el avión en trayectoria descendente", según el fiscal francés. Eran las 10.31 y el avión acababa de alcanzar la velocidad de crucero. "La acción de selección de altitud solo podía ser algo deliberado", dijo el fiscal de Marsella.

El Airbus A320-211 empezó su descenso ininterrupido a 3.500 pies por minuto, una velocidad de descenso superior a la normal, que suele situarse entre los 1.500 y los 2.000 pies.

El avión descendió desde una altitud de unos 12.400 metros antes de estrellarse contra los Alpes franceses. La última aparición del avión en un radar civil se produce a las 10.41, diez minutos después de iniciar el descenso.

Durante este tiempo, la caja negra recoge la respiración de Lutbitz.

"Se oye una respiración humana en la cabina hasta el momento del impacto", relató el fiscal francés. "Muy agradable, divertido y un poco callado a veces"

Durante su conferencia de prensa en Marsella, el fiscal Robin facilitó a los medios la identidad del copiloto, tras haber comunicado previamente a las familias de las víctimas las conclusiones preliminares de la investigación.

Andreas Lubitz tenía 28 años y era originario de Montabaur, una población alemana de 12.000 habitantes en la que vivía con sus padres. Lubitz también tenía un piso en Düsseldorf que los investigadores están registrando en busca de pruebas.

A los 14 años, Lubitz se unió a un club de vuelo en Montabaur. En 2007, se graduó de la secundaria y fue aceptado como alumno en la escuela de Lufthansa al año siguiente.

En septiembre de 2013 se unió a Germanwings. Peter Ruecker no encuentra explicación al comportamiento de su compañero de club de vuelo. Ruecker, miembro del mismo club de vuelo, le dio a la BBC que Lubitz era un joven "muy agradable", "divertido y algunas veces un poco callado".

Un joven "como muchos otros" que pasan por el club, dijo Ruecker, que le vio "muy contento" la última vez.

Lo que no se sabe

El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, aseguró que Lubitz "estaba totalmente preparado para volar sin ningún tipo de restricciones o condiciones". El copiloto tenía un historial con 630 horas de vuelo antes del accidente, mientras que el capitán atesoraba más de 10.000.

Spohr también explicó que Lubitz interrumpió su entrenamiento durante varios meses hace seis años. La empresa no explicó la causa de la interrupción, pero indicó que se le volvió a evaluar a su regreso y se determinó que podía retomar su formación.

El 27 de enero, Lubitz pasó un examen de seguridad, que ya había pasado previamente en 2008 y 2010, explicó el gobierno local de Düsseldorf.

El fiscal de Marsella, Brice Robin, dio una soprendente rueda de prensa en la que dijo que Lubitz estrelló el avión "deliberadamente".

Los fiscales alemanes que investigan a Lubitz revelaron este viernes que encontraron documentos médicos en su casa en Düsseldorf que indican "la existencia de una enfermedad y su tratamiento" que el copiloto "escondió" a su empleador. Los fiscales no especificaron, sin embargo, de qué enfermedad se trata.

Pero medios alemanes han estado informando que Lubitz sufría depresión y necesitaba revisiones médicas contínuas.

No se sabe con exactitud qué sucedió en el avión desde el que comenzó el descenso. De las grabaciones de la cabina, los investigadores saben que el piloto llamó al interfono y, al no obtener respuesta, empezó a golpear la puerta.

También saben que esos golpes se volvieron cada vez más "violentos"a medida que, se supone, el piloto fue tomando conciencia de lo que estaba pasando.

"Se escuchan golpes para intentar derribar la puerta", dijo Robin.

A pesar de lo desesperada que debió ser la situación, el fiscal cree que los pasajeros no fueron conscientes de lo que estaba ocurriendo.

En las grabaciones solo se escuchan "gritos en los últimos momentos", dijo el fiscal. Robin seguró que los pasajeros murieron "al instante".

El avión quedó reducido a pedazos tras el brutal impacto. Los investigadores, tanto franceses como alemanes, declararon que carecen de indicios de que Lubitz hubiese llevado a cabo un ataque terrorista.

Este motivo sigue sin aflorar a medida que avanza la investigación, que se centra cada vez más en el perfil personal del piloto y su entorno.

El fiscal francés, Brice Robin, aseguró también que no le parecía que "suicidio" fuese la palabra más adecuada para describir lo sucedido.

"No lo llamaría suicidio cuando tienes la responsabilidad de más de 100 vidas", dijo.

Martes 24 de Marzo de 2015 20:01

Escrito por Agencias

BERLÍN, Alemania, 24 de Marzo de 2015.- La aerolínea Germanwings, filial de Lufthansa, confirmó la caída de un aparato Airbus 320 cuando cumplía un vuelo sobre la ruta de Barcelona- Dusseldorf.

La canciller federal Angela Merkel suspendió todas sus citas de trabajo debido a lo ocurrido, que se divulgó en breve comunicación verbal en Dusseldorf, por representantes de la aerolínea, pero indicaron que por el momento no había mayores datos.

En Francia, el presidente Francoise Hollande se comunicó con la jefa del gobierno alemán y le manifestó sus condolencias por la muerte de ciudadanos alemanes que viajaban en el aparato.

En tanto, en el aeropuerto de Dusseldorf, quienes esperaban la llegada de sus amigos y familiares reaccionaron con horror y lágrimas a la noticia en tanto que la empresa acondicionó un salón VIP del aeropuerto, donde había especialista para ayudar en estos casos.

Alemania estuvo en la incertidumbre respecto al desplome del avión Airbus 320 de Germanwings, donde se confirmó que viajaban 142 pasajeros y 6 tripulantes, aunque las fuentes de la aerolínea tardaron en dar su versión de los hechos.

En Hamburgo, el consorcio armador de estas aeronaves (Airbus) informó que analiza los sucesos, pero por el momento no pueden asegurar nada ni del avión ni las causas que lo hicieron caer a tierra.

El servicio online Flightradar24 difundió en Twitter que la comunicación con el vuelo 4U9525 se interrumpió a las 09:41 horas de este martes, tras despegar de Barcelona a las 09:35 horas. La nave habría descendido a una velocidad de tres mil a cuatro mil pies por minuto, lo que suele corresponder al estandar de aproximación de los aviones a tierra para aterrizar.

El resto de las operaciones en aéreas en Alemania no modificaron sus planes de vuelo y líneas como la AirBerlin dan uso a aviones Airbus 320 similares al de la tragedia.