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Agustin Rodriguez

Estas líneas...

+ Cae la pesca, Guaymas lo refleja; sin líderes no se avanza; Jesús Saldaña si busca ser gobernador; Marcos Ulloa “se mueve”; Ricardo Bours eleva aquí su presencia

 

GUAYMAS, Son.- La imagen de la flota camaronera en los muelles guaymenses, dista de parecerse a aquella que orgullosamente zarpaba cada septiembre y traía el llamado “oro rosado”, para nutrir la sólida economía local de la época.

Eran los años 80 del siglo pasado, cuando el auge de las cooperativas pesqueras dueñas de unos 380 barcos que capturaban 6 mil o 7 mil toneladas, la mayor parte para exportación, cuyo resultado se repartía entre más de tres mil socios de una treintena de organizaciones sociales, y otros tantos trabajadores en oficinas, plantas, transporte y comercialización.

Miguel de la Madrid inició el liberalismo económico, o neoliberalismo; Carlos Salinas le siguió y trajo a la usura internacional a apoderarse de la industria y finanzas nacionales. Nada malo cuando existe control.

Volvió a concentrarse la riqueza con la fractura del sector social. Este puerto volvió a la época en la cual Querido Moreno escribía en un artículo para Excelsior (fue él, no Plutarco Elías Calles), su pronóstico de que Guaymas no pasaría de ser una aldea de pescadores.

Todavía influencia negativamente el saldo social de la embestida que acabó con las cooperativas y con sus líderes, aquellos que sí defendían a la pesca porque era su vida. Y la vida de la comunidad.

Ahora, cada quién su lucha. Y los efectos sobre la actividad la están acabando. Es muy bueno que, desde entonces, las alternativas económicas como el campo y el turismo crecieran y la maquila igual, que no paga mucho a la gente, pero cuenta en la llamada economía macro.

Pero decíamos, está la flota camaronera en muelles en su mayoría. Ya son unos 150 barcos viejos, con problemas para operar y con la pesada carga del costo del diesel. Ese es el punto:

México lo vende al consumidor a como el gobierno quiere, argumentando un precio internacional pero no es cierto. Siempre está al alza y solo la presión social ha obligado a mantenerlo en rangos de entre 20 y 21 pesos por litro.

En cuanto a precio internacional, mire este ejemplo:

Estados Unidos, hacia donde exportamos mucho petróleo, aunque nunca sabemos cuánto ni a quién, vende diesel a 3 dólares con 5 centavos galón. Para sectores como la pesca hay precio especial, como estímulo a la producción de alimentos: 2.17 en la costa este y 225 en el oeste.

El dólar esta semana cotiza promedios de 18.90; el galón “caro” entonces costaría 3.05 por galón, algo así como 11.545 litro.

Para la pesca el precio varía a 2.17 en el este: 2.17x3.78541= 8.2143397; en la oeste: 2.25x3.78541= 8.5171725.

México subsidia el diesel para productores pesqueros, pero rara vez lo recibe alguien ajeno a una firma poderosa. Se sabe desde hace años, así que se compra al precio que ronda los 20. 45 pesos.

Para que se equipare al precio de los Estados Unidos, debería costar allá 4.095 dólares por galón. O en México 12 pesos por litro.

Síntesis: 4 dólares con 9 centavos y medio el galón. Mucho más que los 3.05 del diesel más caro que vende la Unión Americana. Y las ventas son en millones de litros, así que la suma llega al cielo.

Pese a eso, ni PEMEX, que apenas suelta el monopolio de la venta del petróleo, ganan dinero.

¿Podemos ser competitivos?

No. Y no hay liderazgos que luchen por el sector, como hace 40 años, cuando la pesca beneficiaba a todos y la riqueza no quedaba en pocas manos, como es la meta del egoísmo neoliberalista, o la llamada economía libre, que es injusta por naturaleza.

Creo que también aquí hay un “negocio de siglo”. O una “estafa maestra” por la que tanto se persigue al peñanietismo. Pero Peña Nieto ya se fue.

La pesca entonces, parece caminar a su desaparición y con ella, la única opción de más de 100 mil familias en los litorales mexicanos. Esta zona lo refleja.

TIROS RÁPIDOS:

1.- Charlaban Roberto Vázquez y Rogelio Sánchez, desarrollador inmobiliario uno, productor pesquero el otro, cuando llega el constructor Jesús Saldaña a saludarlos.

Rogelio y Jesús están en la lista de posibles candidatos para 2021. Jesús no alcanzó la diputación federal por el PRD en 2018; hoy ese partido lo ha llamado para buscar la gubernatura.

Ya se organiza, más maduro en su virtual incursión, cuando entiende que el principal error de hace dos años fue haber hecho alianza con el PAN, que mantenía bajísimo nivel de preferencia tras su arrogante actuación del sexenio previo en Sonora.

Le estimula el comentario que hizo Juan José Lam, cabeza de la corriente más fuerte del sol azteca hoy: “El 2021 queremos ir con nuestro propio candidato”.

Lam se centró en esto: “nuestra propuesta al comité nacional del PRD es que vayamos solos, sin alianzas, y proponemos como pre-candidato al ingeniero Jesús Saldaña López de Guaymas; en esto coincidimos 3 de 4 equipos al interior del Sol azteca”.

Muchos creen que Saldaña terminará como candidato a la alcaldía en alianza con varias siglas.

Rogelio, solo si le va bien a su amigo, Ernesto Gándara.

2.- Marcos Ulloa se desprendió de Movimiento Ciudadano al reñir con María Dolores del Río, a quien acusa de totalitaria, por decir lo menos. Este miércoles charlaba con el ex regidor y tránsfuga panista Antonio Cházaro.

Hablaban sobre un frente por la alcaldía porque “hay que hacer algo por Guaymas”. Es cierto. Marcos tiene contacto estrecho con Dante Delgado, líder nacional de MC.

3.- Dejará “roncha” la presencia en Guaymas del líder empresarial cajemense Ricardo Bours, en los micrófonos del programa Sonora en Red, en Red 93.3 para exponer su visión de la política sonorense.

En esa visión es él quien debe estar en la preferencia del votante para elegir gobernador en 2021. Va como independiente, pero quiere sumar a varias siglas para evitar complicaciones.

Queda pendiente el comentario de cómo manejará el muro que representa María Dolores del río. La exalcaldesa de Hermosillo y actual diputada local controla a Movimiento Ciudadano en Sonora y le incomoda la simpatía del liderazgo nacional al proyecto de Ricardo, pues se contrapone al suyo.

Estas líneas...

+ La línea del “Yaqui power” se marca en “Abelandia”; reúne Ricardo Bours a su hermano Eduardo, Armando López Nogales y “Borrego” Gándara: se habla de acuerdos; MORENA debe preocuparse por el rumbo marcado; Célida en Hermosillo pone el ejemplo a otros alcaldes; Canáan pierde las casetas de Capufe; CEA Guaymas, “descubre” robo de agua

GUAYMAS, Son.- “Abelandia” llaman a un rancho cercano a Ciudad Obregón, propiedad del político de herradura boursista, Abel Murrieta.

Abel aprovechó la tradición paterna de reunirse con amigos para volverlo un asunto político –más bien la poderosa familia Bours--, pero nunca como ahora atrae la atención, pues se marcó la línea a seguir por parte de las fuerzas representativas del sur de Sonora encabezadas por Ricardo Bours Castelo, exalcalde de Cajeme y su hermano de Eduardo, quien gobernó sonora entre 2003 y 2009.

Gastronomía regional y bebida diversa y abundante, como diversas las corrientes políticas. Tres días de encuentro y al final, señales del futuro buscado para la elección de 2021. Resalta el crecimiento en ese camino para demostrar el músculo de la marca promotora.

Más, cuando acude Armando López Nogales, el antecesor de Eduardo Bours, presente también, luego de años ausente por diferencias políticas con el carnal, pues ambos disputan supremacía en Cajeme y alrededores, aunque al final del día se arreglan.

López Nogales no es parte de estas afinidades y quizá piensa en un reacomodo, en esta época del nada para nadie en el proceso que elegirá gobernador sonorense dentro de año y medio.

Innegable el impacto causado por el eterno aspirante a candidato por el PRI, Ernesto “El borrego” Gándara, la carta fuerte para esas fechas, pero no solo. Solo, ya no gana ningún partido y menos si la marca arrastra negativos.

Gándara fue capaz de crear un encuentro parecido para los políticos del norte de la entidad. El de hace unos meses hizo lo propio y remarcó que para esta región no hay más.

Así, la “La borregada” y el “Abelandia” dejan su huella hacia lo obligado: acuerdos, proyectos conjuntos, porque nadie gana solo y solo juntos frenarían lo que parece –aunque ya no tanto—una barrera infranqueable: Morena y el apoyo federal cuya cabeza es el presidente, un hombre que gobierna con más del 70 por ciento de aprobación. Eso cuenta. Mucho.

El interés en marcha es quién será la figura de la fuerza sur, que en el norte solo queda el “Borrego”.

Para el llamado “Yaqui power”, la tiene Ricardo Bours. Pero no tiene como político, el “filing” que desprende como empresario; de alguna forma se dice que no ganaría, por eso acerca a su hermano Eduardo –la filia lo hace forzoso--, a Toño Astiazarán, un proyecto viable y fuerte, pero a su vez, es fuerte por el boursismo; y a Ernesto Gándara, a quien “si yo lo apoyé antes, ahora le toca apoyarme a mí”, suelta el cajemense. Tiene razón, pero…

El recuento de “Abelandia 2020” es bueno para ese priísmo desparramado en otros partidos o vueltos independientes: Ricardo Bours confirmó que puede juntar a todos.

Las diferencias pueden derivar en choques. El ahora independiente y recién asociado con Dante Delgado para controlar Movimiento Ciudadano –Dolores del Río es otro asunto pendiente—lo sabe y por eso Ricardo, en su madurez, no se aferra a la aspiración de todo sonorense, que es llegar a gobernar su entidad. Una buena negociación lo dejaría conforme.

Finalmente, estaría razonando, a veces es mejor estar detrás del poder, que serlo. Los líderes así se forman. Y sus huellas allí están en la historia.

Ricardo tiene esa presencia.

TIROS RÁPIDOS:

1.- Célida López, alcaldesa de Hermosillo, acordó y lo dio a conocer a los ciudadanos, detalles de su arreglo sobre la concesión del alumbrado público, que canceló por ser un contrato leonino a favor de los empresarios que hacen negocio con el dinero público.

Ahora, habla de ahorro sustancial, sanear finanzas y tener dinero para obra.

El contrato dio muchos millones de pesos a esos empresarios pero, está a la vista, hundió a la ciudad, que en sus baches lo refleja.

Sigue Guaymas, supongo, porque en la concesión de basura, la del alumbrado público y los créditos bancarios de usura, se va más de la mitad de su presupuesto y por ello están así las cosas.

Cierto, en todos los países se manejan estos acuerdos de inversión privada para operar servicios públicos. Pero no en todos los países la corrupción llega a los niveles mostrados en el ejercicio del mando en México, con lo que ya se quiere acabar, pero el monstruo es muy grande.

2.- Alfonso Canáan se queja de la fuerza pública federal, porque retiraron a su gente de las casetas de peaje en la carretera federal 15.

Creía, cuando se hizo “lopezobradorista”, poder eliminar el cobro. Entre tanto, su gente aceptaba aportaciones voluntarias que sumaron millones.

Cuando Alfonso puso el “grito en el cielo”, el balde de agua helada lanzado por el propio presidente lo atajó y vaya berrinche: las casetas deben liberarse y los automovilistas no deben darle dinero a la gente.

No hay pues, eso de que dejarán de cobrar por la carretera 15, llamada hoy “La 4”, que era nuestra, pero a algún gobernante se le ocurrió venderla a Capufe para saldar trácalas y así comenzó la historia. Pagamos mucho dinero y su destino nunca ha tenido claridad.

3.- Me pregunto si irá a fondo Comisión Estatal del Agua para resolver un añejo problema hoy “detectado”, según cita el encabezado de su informe a la prensa: “Detecta CEA Guaymas más de 200 tomas clandestinas de usuarios en el puerto”.

Son 220 tomas en esas condiciones las quedó detectó en una primera incursión los primeros días de enero. Las “cortó”, dice el desconocido administrador Iván Cruz Barriente.

También dice que “de los 229” usuarios a los que se les ha suspendido el servicio, solo 29 se han acercado a regularizar su situación, que le costó al organismo pérdidas por más de medio millón de pesos anuales.

Continuarán, advierte Cruz Barriente, con los cortes, a tomas clandestinas. Se supone que también en colonias pudientes o zonas comerciales e industriales, pues no solo en áreas populares se recurre a la práctica, en este caso por necesidad.

Estas líneas...

+ En Peñasco inauguran un “home port” para afianzar el proyecto; en Guaymas, el nuevo intento comienza este sábado; Claussen quiere un hospital a la altura de la exigencia actual; el “Tetas de cabra”, usado por la demagogia

 

GUAYMAS, Son.- La apuesta de Sonora por la industria de cruceros turísticos ha sido de altibajos, pero induce nuevo aliento haber creado el primer puerto de destino (“home port”) que tiene México, en Puerto Peñasco.

Un anuncio de 11 salidas entre octubre y febrero, derivó en solo tres, pero no desactivó el ánimo; al contrario, fue una fiesta en la tierra del Kiko Munro y el navío “Astoria”, que normalmente navega en el Mar del Norte, recorre litorales del Mar de Cortés y Guaymas lo recibirá la mañana de este sábado para recordar que, desde siempre, ha atraído a esta industria.

El “Astoria” no impresiona por su tamaño ni por sus 500 pasajeros. Lo hace por la terquedad nuestra de atraer viajeros con capacidad de compra.

El proyecto espera superar el esfuerzo de 2008, cuando se esperaba un repunte en la industria que nos traería docenas de arribos anuales. Hasta construímos un muelle que llamamos el Centro Internacional de Cruceros. Allí está, bien conservado por la Administración Portuaria Integral y usado por remolcadores, barcas de servicio y buques de guerra de la Secretaría de Marina.

El lujoso “Ryndam”, con mil 200 pasajeros, inauguró las visitas en la época que gobernaba Sonora Eduardo Bours y en Guaymas lo hacía Antonio Astiazarán. Se esforzaban, ambos, por mostrar un Guaymas atractivo. Lo lograban, porque se terminaba el nuevo malecón, su gran explanada y su fuente danzante, obras que los sucesores en el poder dejaron caer hasta la ruina.

Felipe Calderón inauguró la terminal con una posición de atraque para barcos de 300 metros de eslora. Esperaban 50 navíos por año y derrama de 7 y medio millones de dólares anuales.

Los turistas pasearían por el Centro Histórico de Guaymas y 30 rutas en total, como el bosque de “El Sahuaral” y sus centenarios cardonales, el Cañón del Nacapule, la granja de perlas y varios más.

Pero 2008 no trajo el primer crucero de la historia. Eso ya había sucedido en los años 70, cuando Felipe Bárcenas Santini era el alcalde y el caído Carlos Armando Biebrich, gobernador; Hugo Delgado Lomelí sobresalía en la gestión como funcionario estatal, y Rafael T. Caballero en la empresa.

Aportó varios viajes la naviera Princess. Allí están las narrativas en la historia y hasta hice varios artículos ampliamente divulgados por el diario Expreso.

Hoy, el paso impulsado por la gobernadora Claudia Pavlovich convenció a navieros griegos dueños de la nave inglesa que recorre el mundo, de venir a “El acuario del Mundo”, como lo calificó tras sus experiencias el comandante de la armada francesa, explorador y científico, Jacques Costeau, y a la “Vista más espectacular del mundo”, según la revista universal NatGeo. Con todo eso, por qué no tener más gente.

Se concretaron tres viajes y aquí están, con la promesa confirmada por el titular }de Turismo Luis Núñez, de multiplicarlos en la próxima temporada, en lo cual trabaja al lado del secretario de Economía, Jorge Vidal, para a partir de 0ctubre de 2020, comenzar la segunda parte con barcos más grandes.

TIROS RÁPIDOS:

1.- Buen enfoque del secretario de Salud a su trabajo en Guaymas, que busca ordenar y fortalecer al Hospital General operado aquí por su dependencia a su cargo.

Hace tiempo, promotores turísticos hablan del freno que implica carecer de un buen hospital para atender a viajeros de la tercera edad o inversionistas que se queden y compren bienes raíces.

La inversión privada tarda en concretar y, para acelerar gestiones, Enrique Claussen se pospuso que el puerto tenga en su Hospital General el lugar buscado por viajeros, al menos en lo que a una buena atención de urgencia se refiere.

Se notará, en breve, ese movimiento, que incluye cuentas claras, personal calificado y terminar con la escasez crónica de medicamento, así como del personal que por acumular empleos no atiende obligaciones.

Hace bien. Solo así se podrá responder a una demanda que no había tenido eco.

2.- Hace 60 años que Rafael T. Caballero compró un agostadero de 15 mil hectáreas –como muchos que hay en Sonora--, reducidas más tarde al donar a causas sociales una gran extensión. Pero quiso compartir la belleza del suelo y promovió el destino que mucho después es San Carlos.

Nadie, entonces, “pelaba” al cerro icónico del lugar, el “Tetas de cabra”, que sobresale junto a la playa “Piedras Pintas”, donde en 2011 NatGeo ubicó la “Vista más espectacular del mundo”.

La montaña debe ser un espacio de conservación pero la gestión lleva años ante la autoridad federal, cuya desinterés se refleja en el lento trámite; su entorno está sucio, por tanta basura que dejan sus visitantes; el vandalismo es evidente en sus macizos rocosos y solo los propietarios de suelos y a veces grupos de estudiantes limpian y borrar las “pintas” groseras. Regular el acceso al monte para reducir riesgos que han costado vidas, también es parte del desinterés de la autoridad.

Pero ahora resulta que tender un cerco para delimitar propiedad privada, legal y permitida porque solo así se fomenta la inversión y el empleo, generó un escándalo del cual se cuelgan funcionarios para bloquear iniciativas de alta derrama económica.

Más aún, fomentan el enfrentamiento al recurrir a fundamentalismos para presionar a propietarios privados y hacerlos ceder a pretensiones oscuras, con banderas como el acceso a la playa y la conservación de la montaña y sus centros ceremoniales ancestrales.

Si los dejan, San Carlos dejará de crecer y se detendrá la inversión, lo cual sería aberrante. Hay quienes no entienden su función y no les interesa, pero los que cuidan el orden, tienen esa doble responsabilidad de hacer ver lo correcto y, enseguida, atajar medidas populistas y provocadoras que imponen quienes buscan fines ajenos a la meta que les llevó al poder.

La demagogia es un pan sabroso, fácil de vender, pero hace daño.

3.- Alguien debe explicar si habrá sanciones y cuáles, contra los domperos que bloquearon Palacio Municipal y cruceros de la ciudad, perjudicando a la gente que iba a sus trabajos o escuelas.

Finalmente, su protesta no avanzó, no cobraron lo que presuntamente les debe el Ayuntamiento y el daño allí queda. La pregunta sobre sanciones es para saber si habrá algún freno que impida retornar a la práctica el día de mañana.

Sí, claro, siempre ha sido igual, pero hay nuevo gobierno que prometió cosas distintas, como aplicar la ley ¿o tampoco era cierto?

Estas líneas...

+ Omisiones dimensionan la corrupción que mata a 8 jornaleros agrícolas; IMSS y Salud deberán cobrar sus servicios a los empresarios; llama Claudia Pavlovich a replantear la estrategia de seguridad; el “Astoria” genera el primer “home port” del país en Puerto Peñasco; transportistas quieren cobrar al Ayuntamiento, molestando a los conductores guaymenses

HERMOSILLO, Son.- La autoridad del transporte en cada estado autoriza a utilizar vehículos para llevar y traer trabajadores.

No es el director del rubro, el empresario, el dirigente sindical ni el trabajador, quienes escogen el medio y condiciones para acudir a su trabajo. Es la ley. Se recuerda eso al entregarse la concesión para explotar el servicio.

Fallar en un punto lleva a la falla general, por eso ocurren percances como el ocurrido en el pueblo yaqui de Vícam, donde el tren arrolló a un autobús con jornaleros agrícolas y reveló fallas que, sin estas tragedias, permanecerían ocultas.

¿En qué transportan a los trabajadores? Para el empresario solo es mano de obra. Para el transportista, asientos ocupados. Por eso con que el vehículo camine, basta. Los trabajadores poco pueden hacer, pues su necesidad les impide exigir.

El vehículo era uno de esos destartalados, con fallas mil. No importó, como no importó dejarlo en manos de un conductor inhábil, sin permiso confirmado por una licencia cuya entrega cobra la Agencia Fiscal del Estado, agravantes que obligan a suponer que las cosas no quedarán en el kilómetro 40 de la carretera federal 15, donde ropa, bolsos, comida y fluidos humanos y de la unidad, enmarcan la tragedia.

Dice la Fiscalía estatal que el chofer no iba borracho ni drogado, pero hubo 8 víctimas mortales y 30 lesionados confirmados por la Secretaría de Salud, que como nunca, trabaja en este tipo de respuestas y trasladó víctimas a los centros médicos donde salvar la vida es prioridad.

Ahora se espera igual respuesta de la Fiscalía de Justicia, para determinar responsabilidades.

Primero la del chofer. Luego, de quien le dio la licencia –si la tiene— para conducir la unidad con personas a bordo, en este caso 50 jornaleros, o más, como acusa el rumor.

Enseguida, si la unidad cumplía la obligada revisión mecánica, el permiso de Tránsito que incluye portar placas de circulación, la autorización de la Dirección Estatal del Transporte reflejada en el documento de concesión, especificación de tareas y existencia del seguro de viajero.

Ya el IMSS puso el dedo en la primera llaga: el delegado en Sonora, Guillermo Noriega, confirma que los trabajadores no estaban afiliados al Seguro Social y, como se exige en los nuevos tiempos, anuncia que aplicarán sanciones por esa que ha sido una omisión constante.

El sector Salud Sonora atendió a la mayoría de las víctimas. Otros el IMSS. Eso cuesta y –también lo exige la ley-- los patrones deberán pagar el gasto médico y servicios funerarios. A ver si ahora sirve de algo la Secretaría del Trabajo, que conoce de esto y lo ha permitido.

Son millones de pesos y no los debe pagar el sector oficial, pues abonaría a la omisión y a las violaciones consuetudinarias a la ley. Y a las garantías individuales, porque se abusa de gente que solo busca trabajar, por parte de quienes pueden, pero no quieren pagar.

Eso es corrupción. Y quienes la practican tienen nombre y apellido.

TIROS RÁPIDOS:

1.- Fuerte llamado de la gobernadora Claudia Pavlovich a integrantes de la Mesa de Seguridad por la Construcción de la Paz: hay que ajustar estrategia para mejorar resultados.

El replanteamiento lo solicitó en la primera reunión de 2020 de ese grupo que, sí, se reúne y habla de cifras, pero en las calles de Sonora persiste la violencia mortal y el baño de sangre.

Pidió fortalecer coordinación de los tres niveles de gobierno, más trabajo en prevención y atención del delito y que ninguno quede impune. Para inhibir la delincuencia llegó la Guardia Nacional y se colocó en mandos policíacos a elementos castrenses, pero no han dado resultado, por eso el mensaje llegó al secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Alfonso Durazo, y al de la Defensa Nacional, Luis Crescencio Sandoval.

La gobernadora Pavlovich sabe de sus obligaciones y le entra: “yo asumo la responsabilidad que me corresponde y quiero que todos los que estamos aquí asumamos la que cada uno tiene”, y exigió a las Fiscalías de la República y del Estado ejecutar órdenes de aprehensión, de cateo; y establecer objetivos en común y acciones concretas, “para que en Sonora ni un solo delito quede impune”.

Eso, precisamente, es lo que sigue esperando Sonora de quienes llegaron a alto costo, para hacer una labor que, acusaron, no hacían nuestros policías.

2.- El crucero de placer Astoria inició su primer viaje y primer “home port” de Sonora para este tipo de turismo, en Puerto Peñasco, donde el “Kiko” Munro, un alcalde que gana puntos para buscar posiciones representativas mayores, se sacó “un 10” en apoyo a la meta impulsada por todos, a partir de la gobernadora del Estado.

El primer viaje del Astoria cubrirá la ruta Golfo de California entre en enero y febrero. Peñasco lo conoció y dejó buen sabor de boca al Consejo Consultivo Empresarial, prestadores de servicios y autoridades que pudieron convencer a la naviera, de convertir a este puerto en el primero de origen y destino de cruceros en México.

Ah, el Astoria tocará Guaymas en una semana. A ver cómo nos va con un turismo que podría encontrar desagradables cosas en el centro histórico del puerto, que incluye enojosas acciones de ciudadanos inconformes con su autoridad municipal.

3.- Transportistas liderados por Octavio Fajardo no han podido cobrar algo así como un millón y medio de pesos al tracalero Ayuntamiento guaymense, por ello protestan con plantones.

Pero los ciudadanos pagan la venganza de este sector, pues toman cruceros transitados y hacen ver su suerte a los conductores, en lugar de ir a Palacio, a la casa de la alcaldesa, de la tesorera y de aquellos que destinan el dinero de los proveedores a otras cosas, a hacer esa presión.

Trabajadores, estudiantes, todos, pagan por esa acción y así no lograrán mucho, lo saben Fajardo y seguidores.

Estas líneas...

+ En 2019 siguió la herencia del neoliberalismo; Guaymas atrasado, pero el futuro es prometedor; García Luna en Sonora; Alán Jaramillo, protagonista en “los moches” de Jaime Bonilla; APIGUAY, gana más con menos trabajo

 

GUAYMAS, Son.- El país ve el fin de 2019 con efectos aún del desorden administrativo encontrado por el nuevo sexenio: obras inconclusas, programas fundamentales sin cumplirse o incompletos, pero hay destellos favorables en el futuro.

El presidente López obrador persiste en acusar que todo es efecto de la egoísta administración del neoliberalismo iniciado con Miguel de la Madrid y presuntamente terminado con Enrique Peña, con ese saldo de devastación económica, que nos dejó sin bebederos o baños decentes en las escuelas, la educación mediocre, sin medicinas en hospitales, edificios descuidados, la cultura es una ruina … y sígale.

Paulatinamente fueron retirando recursos fiscales y nos obligaron a pagar por todo, cuando la meta revolucionaria cumplida fue establecer gratuitamente el seguro social, la salud en sí, la educación básica y muchos servicios que hoy cobran empresarios cómplices. Hasta los recursos naturales nacionalizados con el sacrificio de nuestros ancestros, se entregaron en barata.

Sonora por su madurez cívica y política salvó un poco la situación. Más en este sexenio donde el cerebro se impone al gestionar lo que ocupamos, para no batallar mañana. Por eso es tan importante el papel de nuestros diputados hoy que deben aprobar el próximo presupuesto. Ojalá sepan lo que hacen y lo mismo en el ejercicio de sus funciones, a las que llegaron verdes, verdes, pero, ya ¿no? Ya debieron aprender.

Igual en los municipios, donde el desorden encontrado parece no componerse por la falta de habilidad de los nuevos. Aquí es donde los partidos deben ser más responsables, pues la improvisación origina eso que ahora se padece.

Por lo pronto, apunte a Guaymas con menos pesca, pero mucha agricultura; con menos carga en el puerto marítimo, pero más ingresos; turismo al alza, grandes empresas por nacer y muchos empleos y numerosas inversiones privadas en puerta.

TIROS RÁPIDOS:

1.- Genaro García Luna anduvo en Sonora, con el antifaz de empresario y mucha participación en el dinero público, como socio de figuras nacionales, luego como un cumplido policía al servicio del país, durante los mandatos de Vicente Fox y Felipe Calderón.

Mire en lo que participaba en dos décadas de traficar influencias:

Dueño de GLM Ingeniería, socio de Carso (de Carlos Slim), impulsores del gasoducto Samalayuca-Sásabe; construcción y operación del Centro Federal de Readaptación Social en Hermosillo; remodelación del recinto aduanal en Ciudad Obregón, contratada por Integradora de Servicios Operativos (ISOSA), que operó las 42 aduanas del país como socio de Roberto Gil Díaz, subsecretario de Hacienda de Carlos Salinas y secretario con Vicente Fox, y de Santiago Creel.

Qué control se atribuía al después “reconocido” policía, en una época de escándalos al crecer el tráfico de armas y vehículos por la frontera norte.

Una indagación federal dice que ISOSA fue investigada y se detectó que había desfalcado al país 12 mil millones de pesos. Nada pasó. Calderón primero, Peña luego, ocultaron todo lo que hoy brota tras la aprehensión de García Luna en Estados Unidos.

2.- Guaymas también tiene personajes en su galería de la corrupción. Mire:

En Baja California se destapó el escándalo de “moches” e involucra a funcionarios del recién estrenado régimen estatal de Jaime Bonilla, con figuras conocidas de Sonora llegados a “ayudar” a la campaña, repartiendo dinero a cambio de puestos y concesiones.

La gasera Blue Propane fue vehículo de Edgar Alán Jaramillo Pérez, como “consigliere”, y habría aportado 500 mil pesos y un auto nuevo a la hoy despedida secretaria de Bienestar Social, Cynthia García; al ex coordinador del equipo de transición, Amador Rodríguez Lozano; y al Secretario de Economía, Mario Escobedo, para establecer 10 gaseras al margen de reglas en Tijuana; para garantizar cumplimiento, él sería nombrado coordinador jurídico.

Podía con el puesto. Es abogado y tiene mucha experiencia, que inició en Guaymas cuando Carlos Zataráin escogió dos jóvenes de apoyo al ser nombrado agente fiscal, él y Oscar Barragán. Pronto Jaramillo estaba fuera, por exigir “moches” para agilizar trámites cotidianos de contribuyentes.

Estuvo en el PRI, pero en el PAN tuvo su oportunidad cuando Lorenzo de Cima fue utilizado por panistas hermosillenses para arrebatar la alcaldía de Guaymas. Hasta eso, un día consultó si no se vería mal el salto de un color a otro, y la respuesta obtenida fue: “tú eres profesional, haz lo que sabes y cobra por ello”. Lo hizo.

Fue evidenciado en un audio que revelaba su habilidad para usar dinero público. El ejemplo, decía, es que si se tenía que sacar un “apuro” político, se buscaría el dinero en Asuntos Rurales y listo, “para no estar nosotros aquí, comiendo m…”.

En mayo de 2017, de Cima le pidió su renuncia como secretario del Ayuntamiento de Guaymas, por presión de 7 regidores avergonzados por la corrupción destapada.

Jaramillo se fue a la campaña morenista de BC. Lo vieron en Mexicali. Hoy se sabe, su experiencia en gaseras –en Guaymas impuso dos—lo llevó como asesor de Blue Propane, de Alberto Elías, César Bleizefer y Francisco Platas, funcionarios del padresismo los dos últimos.

Pero la “4 T” parece querer hacer las cosas diferentes, así que se destapó la cloaca que llevaban y hoy Jaramillo está en el aire.

3.- Inversionistas de clase mundial rondan Guaymas. Anunciarían pronto proyectos en el puerto marítimo comercial de altura, seguimiento al plan no logrado por el peñanietismo, pese a su compromiso de campaña ofrecido en 2012 a los guaymenses.

Buena noticia, considerando las circunstancia de la región, que está sumida en una crisis económica inexplicable si se analizan los enormes potenciales existentes en todos los rubros.

Por lo pronto, el puerto de altura que administra la APIGUAY recupera el ritmo y va de nuevo por 9 millones de toneladas de movimiento de carga en 2020, con un gran enfoque a la especialización que en 2019 permite elevar ingresos, pese a la baja en su volumen de carga manejada.