Viernes 17 de Enero de 2020 10:46

Escrito por Agustín Rodríguez L.

+ En Peñasco inauguran un “home port” para afianzar el proyecto; en Guaymas, el nuevo intento comienza este sábado; Claussen quiere un hospital a la altura de la exigencia actual; el “Tetas de cabra”, usado por la demagogia

GUAYMAS, Son.- La apuesta de Sonora por la industria de cruceros turísticos ha sido de altibajos, pero induce nuevo aliento haber creado el primer puerto de destino (“home port”) que tiene México, en Puerto Peñasco.

Un anuncio de 11 salidas entre octubre y febrero, derivó en solo tres, pero no desactivó el ánimo; al contrario, fue una fiesta en la tierra del Kiko Munro y el navío “Astoria”, que normalmente navega en el Mar del Norte, recorre litorales del Mar de Cortés y Guaymas lo recibirá la mañana de este sábado para recordar que, desde siempre, ha atraído a esta industria.

El “Astoria” no impresiona por su tamaño ni por sus 500 pasajeros. Lo hace por la terquedad nuestra de atraer viajeros con capacidad de compra.

El proyecto espera superar el esfuerzo de 2008, cuando se esperaba un repunte en la industria que nos traería docenas de arribos anuales. Hasta construímos un muelle que llamamos el Centro Internacional de Cruceros. Allí está, bien conservado por la Administración Portuaria Integral y usado por remolcadores, barcas de servicio y buques de guerra de la Secretaría de Marina.

El lujoso “Ryndam”, con mil 200 pasajeros, inauguró las visitas en la época que gobernaba Sonora Eduardo Bours y en Guaymas lo hacía Antonio Astiazarán. Se esforzaban, ambos, por mostrar un Guaymas atractivo. Lo lograban, porque se terminaba el nuevo malecón, su gran explanada y su fuente danzante, obras que los sucesores en el poder dejaron caer hasta la ruina.

Felipe Calderón inauguró la terminal con una posición de atraque para barcos de 300 metros de eslora. Esperaban 50 navíos por año y derrama de 7 y medio millones de dólares anuales.

Los turistas pasearían por el Centro Histórico de Guaymas y 30 rutas en total, como el bosque de “El Sahuaral” y sus centenarios cardonales, el Cañón del Nacapule, la granja de perlas y varios más.

Pero 2008 no trajo el primer crucero de la historia. Eso ya había sucedido en los años 70, cuando Felipe Bárcenas Santini era el alcalde y el caído Carlos Armando Biebrich, gobernador; Hugo Delgado Lomelí sobresalía en la gestión como funcionario estatal, y Rafael T. Caballero en la empresa.

Aportó varios viajes la naviera Princess. Allí están las narrativas en la historia y hasta hice varios artículos ampliamente divulgados por el diario Expreso.

Hoy, el paso impulsado por la gobernadora Claudia Pavlovich convenció a navieros griegos dueños de la nave inglesa que recorre el mundo, de venir a “El acuario del Mundo”, como lo calificó tras sus experiencias el comandante de la armada francesa, explorador y científico, Jacques Costeau, y a la “Vista más espectacular del mundo”, según la revista universal NatGeo. Con todo eso, por qué no tener más gente.

Se concretaron tres viajes y aquí están, con la promesa confirmada por el titular }de Turismo Luis Núñez, de multiplicarlos en la próxima temporada, en lo cual trabaja al lado del secretario de Economía, Jorge Vidal, para a partir de 0ctubre de 2020, comenzar la segunda parte con barcos más grandes.

TIROS RÁPIDOS:

1.- Buen enfoque del secretario de Salud a su trabajo en Guaymas, que busca ordenar y fortalecer al Hospital General operado aquí por su dependencia a su cargo.

Hace tiempo, promotores turísticos hablan del freno que implica carecer de un buen hospital para atender a viajeros de la tercera edad o inversionistas que se queden y compren bienes raíces.

La inversión privada tarda en concretar y, para acelerar gestiones, Enrique Claussen se pospuso que el puerto tenga en su Hospital General el lugar buscado por viajeros, al menos en lo que a una buena atención de urgencia se refiere.

Se notará, en breve, ese movimiento, que incluye cuentas claras, personal calificado y terminar con la escasez crónica de medicamento, así como del personal que por acumular empleos no atiende obligaciones.

Hace bien. Solo así se podrá responder a una demanda que no había tenido eco.

2.- Hace 60 años que Rafael T. Caballero compró un agostadero de 15 mil hectáreas –como muchos que hay en Sonora--, reducidas más tarde al donar a causas sociales una gran extensión. Pero quiso compartir la belleza del suelo y promovió el destino que mucho después es San Carlos.

Nadie, entonces, “pelaba” al cerro icónico del lugar, el “Tetas de cabra”, que sobresale junto a la playa “Piedras Pintas”, donde en 2011 NatGeo ubicó la “Vista más espectacular del mundo”.

La montaña debe ser un espacio de conservación pero la gestión lleva años ante la autoridad federal, cuya desinterés se refleja en el lento trámite; su entorno está sucio, por tanta basura que dejan sus visitantes; el vandalismo es evidente en sus macizos rocosos y solo los propietarios de suelos y a veces grupos de estudiantes limpian y borrar las “pintas” groseras. Regular el acceso al monte para reducir riesgos que han costado vidas, también es parte del desinterés de la autoridad.

Pero ahora resulta que tender un cerco para delimitar propiedad privada, legal y permitida porque solo así se fomenta la inversión y el empleo, generó un escándalo del cual se cuelgan funcionarios para bloquear iniciativas de alta derrama económica.

Más aún, fomentan el enfrentamiento al recurrir a fundamentalismos para presionar a propietarios privados y hacerlos ceder a pretensiones oscuras, con banderas como el acceso a la playa y la conservación de la montaña y sus centros ceremoniales ancestrales.

Si los dejan, San Carlos dejará de crecer y se detendrá la inversión, lo cual sería aberrante. Hay quienes no entienden su función y no les interesa, pero los que cuidan el orden, tienen esa doble responsabilidad de hacer ver lo correcto y, enseguida, atajar medidas populistas y provocadoras que imponen quienes buscan fines ajenos a la meta que les llevó al poder.

La demagogia es un pan sabroso, fácil de vender, pero hace daño.

3.- Alguien debe explicar si habrá sanciones y cuáles, contra los domperos que bloquearon Palacio Municipal y cruceros de la ciudad, perjudicando a la gente que iba a sus trabajos o escuelas.

Finalmente, su protesta no avanzó, no cobraron lo que presuntamente les debe el Ayuntamiento y el daño allí queda. La pregunta sobre sanciones es para saber si habrá algún freno que impida retornar a la práctica el día de mañana.

Sí, claro, siempre ha sido igual, pero hay nuevo gobierno que prometió cosas distintas, como aplicar la ley ¿o tampoco era cierto?

Viernes 10 de Enero de 2020 08:59

Escrito por Agustín Rodríguez L.

+ Omisiones dimensionan la corrupción que mata a 8 jornaleros agrícolas; IMSS y Salud deberán cobrar sus servicios a los empresarios; llama Claudia Pavlovich a replantear la estrategia de seguridad; el “Astoria” genera el primer “home port” del país en Puerto Peñasco; transportistas quieren cobrar al Ayuntamiento, molestando a los conductores guaymenses

HERMOSILLO, Son.- La autoridad del transporte en cada estado autoriza a utilizar vehículos para llevar y traer trabajadores.

No es el director del rubro, el empresario, el dirigente sindical ni el trabajador, quienes escogen el medio y condiciones para acudir a su trabajo. Es la ley. Se recuerda eso al entregarse la concesión para explotar el servicio.

Fallar en un punto lleva a la falla general, por eso ocurren percances como el ocurrido en el pueblo yaqui de Vícam, donde el tren arrolló a un autobús con jornaleros agrícolas y reveló fallas que, sin estas tragedias, permanecerían ocultas.

¿En qué transportan a los trabajadores? Para el empresario solo es mano de obra. Para el transportista, asientos ocupados. Por eso con que el vehículo camine, basta. Los trabajadores poco pueden hacer, pues su necesidad les impide exigir.

El vehículo era uno de esos destartalados, con fallas mil. No importó, como no importó dejarlo en manos de un conductor inhábil, sin permiso confirmado por una licencia cuya entrega cobra la Agencia Fiscal del Estado, agravantes que obligan a suponer que las cosas no quedarán en el kilómetro 40 de la carretera federal 15, donde ropa, bolsos, comida y fluidos humanos y de la unidad, enmarcan la tragedia.

Dice la Fiscalía estatal que el chofer no iba borracho ni drogado, pero hubo 8 víctimas mortales y 30 lesionados confirmados por la Secretaría de Salud, que como nunca, trabaja en este tipo de respuestas y trasladó víctimas a los centros médicos donde salvar la vida es prioridad.

Ahora se espera igual respuesta de la Fiscalía de Justicia, para determinar responsabilidades.

Primero la del chofer. Luego, de quien le dio la licencia –si la tiene— para conducir la unidad con personas a bordo, en este caso 50 jornaleros, o más, como acusa el rumor.

Enseguida, si la unidad cumplía la obligada revisión mecánica, el permiso de Tránsito que incluye portar placas de circulación, la autorización de la Dirección Estatal del Transporte reflejada en el documento de concesión, especificación de tareas y existencia del seguro de viajero.

Ya el IMSS puso el dedo en la primera llaga: el delegado en Sonora, Guillermo Noriega, confirma que los trabajadores no estaban afiliados al Seguro Social y, como se exige en los nuevos tiempos, anuncia que aplicarán sanciones por esa que ha sido una omisión constante.

El sector Salud Sonora atendió a la mayoría de las víctimas. Otros el IMSS. Eso cuesta y –también lo exige la ley-- los patrones deberán pagar el gasto médico y servicios funerarios. A ver si ahora sirve de algo la Secretaría del Trabajo, que conoce de esto y lo ha permitido.

Son millones de pesos y no los debe pagar el sector oficial, pues abonaría a la omisión y a las violaciones consuetudinarias a la ley. Y a las garantías individuales, porque se abusa de gente que solo busca trabajar, por parte de quienes pueden, pero no quieren pagar.

Eso es corrupción. Y quienes la practican tienen nombre y apellido.

TIROS RÁPIDOS:

1.- Fuerte llamado de la gobernadora Claudia Pavlovich a integrantes de la Mesa de Seguridad por la Construcción de la Paz: hay que ajustar estrategia para mejorar resultados.

El replanteamiento lo solicitó en la primera reunión de 2020 de ese grupo que, sí, se reúne y habla de cifras, pero en las calles de Sonora persiste la violencia mortal y el baño de sangre.

Pidió fortalecer coordinación de los tres niveles de gobierno, más trabajo en prevención y atención del delito y que ninguno quede impune. Para inhibir la delincuencia llegó la Guardia Nacional y se colocó en mandos policíacos a elementos castrenses, pero no han dado resultado, por eso el mensaje llegó al secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Alfonso Durazo, y al de la Defensa Nacional, Luis Crescencio Sandoval.

La gobernadora Pavlovich sabe de sus obligaciones y le entra: “yo asumo la responsabilidad que me corresponde y quiero que todos los que estamos aquí asumamos la que cada uno tiene”, y exigió a las Fiscalías de la República y del Estado ejecutar órdenes de aprehensión, de cateo; y establecer objetivos en común y acciones concretas, “para que en Sonora ni un solo delito quede impune”.

Eso, precisamente, es lo que sigue esperando Sonora de quienes llegaron a alto costo, para hacer una labor que, acusaron, no hacían nuestros policías.

2.- El crucero de placer Astoria inició su primer viaje y primer “home port” de Sonora para este tipo de turismo, en Puerto Peñasco, donde el “Kiko” Munro, un alcalde que gana puntos para buscar posiciones representativas mayores, se sacó “un 10” en apoyo a la meta impulsada por todos, a partir de la gobernadora del Estado.

El primer viaje del Astoria cubrirá la ruta Golfo de California entre en enero y febrero. Peñasco lo conoció y dejó buen sabor de boca al Consejo Consultivo Empresarial, prestadores de servicios y autoridades que pudieron convencer a la naviera, de convertir a este puerto en el primero de origen y destino de cruceros en México.

Ah, el Astoria tocará Guaymas en una semana. A ver cómo nos va con un turismo que podría encontrar desagradables cosas en el centro histórico del puerto, que incluye enojosas acciones de ciudadanos inconformes con su autoridad municipal.

3.- Transportistas liderados por Octavio Fajardo no han podido cobrar algo así como un millón y medio de pesos al tracalero Ayuntamiento guaymense, por ello protestan con plantones.

Pero los ciudadanos pagan la venganza de este sector, pues toman cruceros transitados y hacen ver su suerte a los conductores, en lugar de ir a Palacio, a la casa de la alcaldesa, de la tesorera y de aquellos que destinan el dinero de los proveedores a otras cosas, a hacer esa presión.

Trabajadores, estudiantes, todos, pagan por esa acción y así no lograrán mucho, lo saben Fajardo y seguidores.