Lunes 20 de Junio de 2011 22:56

Escrito por agencias

PARÍS, Francia, 20 de junio de 2011.- La reconocida firma aeronáutica europea EADS, que controla a la de fabricación de aviones Airbus, presentará en el Salón Aeronáutico de Le Bourget que este martes abre en las afueras de París, el proyecto de un avión supersónico que uniría a París y Tokio en dos horas y media, 8 y media menos que ahora.

El constructor desvelará exclusivamente la maqueta del futuro avión, que volaría a partir de 2050 a unos 5 mil kilómetros por hora, cuatro veces más que la velocidad del sonido, con baja emisión de gases contaminantes, gracias a la utilización de combustibles biológicos.

El avión promete ser ya una de las estrellas del Salón de Le Bourget, la cita bianual que reúne al norte de París a los principales actores del mundo aeronáutico, y EADS asegura que el nuevo supersónico --cuya maqueta se presenta 8 años después del último vuelo del Concorde--, podrá transportar entre 60 y cien pasajeros, frente a los 120 de su predecesor.

Bautizado como ZEHST (Zero Emisssion HyperSonic Transportation), el avión puede convertirse en "el estándar de las compañías en 2050", según dijo el responsable de tecnologías e innovación de EADS, Jean Botti, quien lo describe volando por encima de la atmósfera, a unos 32 kilómetros del nivel del mar, frente a los 11 kilómetros de los vuelos comerciales actuales o los 18 del anterior supersónico.

El avión despegará de forma clásica gracias a dos turborreactores alimentados con carburantes biológicos elaborados a partir de algas marinas. Una vez a 5 kilómetros de altitud, tres motores impulsados por hidrógeno y oxígeno, lo relevarán ayudados por un tercer reactor concebido a partir de la tecnología utilizada en los cohetes Ariane.

El avión logrará entonces una velocidad 2.5 veces superior a la del sonido, más de la que lograba el Concorde. A los 23 kilómetros de altura, funcionarán los reactores que permitirán alcanzar los 5 mil kilómetros por hora, la velocidad de crucero del aparato. El aterrizaje también se hará de forma clásica impulsado por los turborreactores.

EADS considera que el avión estará destinado a hombres de negocios y que los precios de los billetes rondarán los 6 mil u 8 mil euros para un trayecto entre París y Nueva York, que efectuarán en hora y media, frente a las casi ocho actuales o las tres que precisaba el Concorde.

En Le Bourget, el estadounidense Boeing, principal rival de Airbus, presentará por primera vez fuera de su país el avión de transporte 747-8 alimentado con carburantes biológicos.

Pero EADS también llevará a París su avión de transporte militar A400M, ensamblado en su planta de Sevilla, o el helicóptero X3, que despega en horizontal y en vertical y logra velocidad de avión.

Lunes 20 de Junio de 2011 22:54

Escrito por agencias

+ Rusia busca sobrevivientes

          MOSCÚ, 20 de junio de 2011.- Al menos 44 personas murieron al precipitarse un avión Tupolev-134 ruso que se incendió, cuando hacía maniobras para aterrizar en medio de la niebla en el norte de Rusia, informó el Ministerio de Emergencia.

El avión llevaba 43 pasajeros y nueve tripulantes y cayó a un kilómetro de la pista del aeropuerto de Petrozavodsk, a las 23.40 horas del lunes y la información preliminar indica 44 muertos, dijo un portavoz del Ministerio confirmando 8 heridos.

Fotografías en el sitio mostraron a bomberos luchando para controlar el incendio entre los restos del avión, en esta ciudad localizada a unos 700 kilómetros al norte de Moscú. Ya empiezan a conocerse listas de los pasajeros.

El accidente se produjo poco antes del inicio del Paris Air Show, en el que se esperaba la presencia del primer ministro ruso, Vladimir Putin. El avión era operado por RusAir, una empresa privada dedicada a vuelos charter, y partió del aeropuerto Domodedovo de Moscú. RusAir.

La mayoría de los pasajeros eran rusos, informó la agencia de noticias Interfax, que confirma que el avión es una vieja nave soviética cuyo primer vuelo fue en 1967. No estaba claro el año de fabricación de la nave de la cual se han recuperado las cajas negras.

El presidente Dmitry Medvedev, quien cambió su Tupolev por un jet ejecutivo francés, criticó en abril los defectos de los aviones de fabricación rusa y la cantidad de accidentes aéreos de los cuales han sido protagonistas.

Uno de los desastres de más alto perfil con un Tupolev fue el ocurrido en abril del 2010, cuando el Tu-154 oficial del presidente polaco Lech Kaczynski se estrelló en el norte de Rusia, matando a 96 personas, entre ellas el mandatario, su esposa y varios funcionarios de alto nivel del país.