Miércoles 06 de Abril de 2022 20:59

Escrito por Muralsonorense.com

+ Debe verse en forma integral, al incluir a Guaymas y su puerto marítimo, dice Aguilar Castillo

HERMOSILLO, Son., 6 de abril de 2022.- Las obras para modernizar y ampliar los tramos existentes y crear los nuevos en la carretera que unirá al puerto de Guaymas con Chihuahua capital, podrían iniciar en julio próximo para termianr en diciembre de 2023 en su primera etapa, expuso Heriberto Aguilar Castillo.

Tras participar en el encuentro de los gobernadores Alfonso Durazo y Maru Campos Galván, de Sonora y Chihuahua, el secretario de Infraestructura y Desarrollo Urbano de esta entidad, describió las acciones contempladas y acudió a revisar avances de lo que será la ampliación del puerto de Guaymas, en la administración del Sistema Portuario Nacional, porque una y otra obra están vinculadas.

LA OBRA

Aguilar Castillo explicó que la obra se extenderá 730 kilómetros en 4 carriles, aprovechando infraestructura actual entre Guaymas y Esperanza, y de esta comunidad a Hornos, para seguir el trazo contemplado a Rosario Tesopaco, San Nicolás, Yécora, Maycoba y el límite de Sonora, que cruzará a La Junta, Municipio de Guerrero, ya en Chihuahua, a partir del cual hay 4 carriles a Chihuahua capital.

La primera etapa contempla una carretera en su mayor parte de 3 carriles y acotamiento; después, completamente de cuatro carriles, lo cual reducirá de 12 a 8 horas el tránsito entre estos puntos.

En Sonora inicia en Maycoba, a 20 kilómetros del límite estatal; sigue a Yécora, San Nicolás y Rosario Tesopaco; Hornos a Esperanza (17 kms en buenas condiciones) y de allí a Guaymas (110 km de la vía federal 15).

Aguilar Castillo expuso optimización de recursos aprovechando carreteras de 4 carriles en el 40% de la ruta que insistió, en su primera etapa será de 3 carriles, como se acordó con la gobernadora de Chihuahua, e invertirían en Sonora 5,500 millones de pesos, más 4 mil 400 en Chihuahua, para un total de total de 9 mil 900 millones de pesos.

EL PUERTO, EN LA MIRA

El secretario de infraestructura de Sonora llamó a ver integralmente el proyecto, al afirmar que debe modernizarse el puerto de Guaymas y eso eleva en poco más de 3 mil millones de pesos el objetivo presupuestal, es decir, serían casi 10 mil millones de pesos de la carretera y 3 mil en el puerto.

Sobre el recurso para el puerto, ya está asignado en el fideicomiso aduanero que administrará la Secretaría de Marina y como antes dijo, en este momento se hacen los proyectos ejecutivos para  arrancar las obras.

Personalmente verificó los proyectos en la Asipona y allí expuso la urgencia de tener el proyecto y arrancar la ejecución de obras, lo cual se podría hacer a más tardar en julio de 2022 y terminar “lo que sería primera etapa”, antes de diciembre de 2023.

El gobernador asumió ese compromiso con el presidente de la Repúblico, quien “no quiere dejar obras inconclusas”.

Por supuesto, afirmó, las obras se van a concursar y seguir procedimientos normales para adjudicarlas.

Amplió su comentario sobre los beneficios, al describir la región Esperanza-Rosario Tesopaco, que si es plasmada “en un plano de rezago social y baja economía y los atractores económicos como el turismo”, todo indica que la ruta debe ser por allí, pero sostuvo que proyectan terminar los 20 kilómetros que faltan para terminar la ruta carretera de San marcial (Guaymas) a Tecoripa.

“En cuanto a la inversión en el puerto no solo se queda en el recinto portuario; también en la adecuación de la ciudad, en resolver el serio problema del drenaje y el de la vialidad emblemática de Guaymas, la avenida Serdán”, resaltó.

Finalmente dijo que la inversión dará  resultado en el desarrollo económico, bienestar urbano y de prosperidad para la gente.

Sábado 02 de Abril de 2022 17:08

Escrito por Muralsonorense.com

+ Tras conflictiva administración del puerto marítimo comercial, retiran al oficial de la Armada de México en retiro

GUAYMAS, Son., 2 de abril de 2022.- Este día trascendió que en sesión extraordinaria del Consejo de Administración, fue destituido el director general de la Administración del sistema Portuario Nacional en este puerto (Asipona), el contralmirante en retiro, Catarino Hernández Tapia.

El alto mando de la Armada de México en retiro, se hizo cargo de esta responsabilidad hace cerca de un año y ahora la versión es que se hizo difícil sostenerlo en el cargo por sus repetidos conflictos con el personal de todos los niveles.

Incluso se habló de demandas de diversos tipos que lo situaban en acciones al margen de su responsabilidad, sin embargo, no hay información alguna en la instancia dependiente del Gobierno Federal que explique esos casos ni su separación.

Este viernes se habría hecho cargo de su sucesor, Rogelio Bello Aguilar, otro alto mando de las fuerzas armadas navales, cuyo  nombre ya está en el directorio de la empresa concesionaria del movimiento portuario comercial de altura.

Se desconoce la nueva encomienda de Hernández Tapia y lineamientos de trabajo en la operadora portuaria, donde la última información de su portal de internet data de noviembre de 2021.

Permanecen en el directorio los gerentes de Finanzas, José Juan Álvarez Solís, y Comercialización, Guillermo Von Borstel Osuna, y otro militar en ese nivel de mando es el Gerente de Operaciones, Fernado Verduzco Cota, quien posee el grado de Vicealmirante en retiro.

Jueves 31 de Marzo de 2022 19:13

Escrito por Comunicado

+ Astiazarán se reunió con concejales, miembros del gobierno y empresarios de la ciudad hermana de Hermosillo

HERMOSILLO, Son., 31 de marzo de 2022.- Para intercambiar experiencias y conocimientos e impulsar desarrollo económico de las Ciudades Hermanas Hermosillo y Phoenix, el presidente municipal, Antonio Astiazarán Gutiérrez, recibió a concejales, miembros del gobierno y empresarios de la capital de Arizona.

Betty Guardado, concejal del Distrito 5 y Chiristine Mackay, directora del Departamento de Desarrollo Económico y Comunitario, de Phoenix, conversaron con el Presidente Municipal de Hermosillo sobre los principales rubros en los que se puede trabajar en conjunto.

Astiazarán Gutiérrez destacó que es de su interés compartir experiencias y conocimientos sobre las principales áreas de oportunidad para impulsar la economía en las ciudades, en los retos que tienen en común, así como el mejoramiento de sus servicios públicos.

Betty Guardado comentó la importancia de apoyar a las pequeñas empresas y que es muy conveniente trabajar de manera más estrecha para lograrlo de igual manera en ambas ciudades.

De manera previa, Florencio Díaz Armenta, secretario del Ayuntamiento, encabezó una reunión con regidoras y regidores del gobierno local y los integrantes de la comitiva de la ciudad hermana, para conocer la estructura y funcionamiento de ambos cabildos, compartir buenas prácticas y exponer las actividades que ambas ciudades implementan para detonar su desarrollo económico.

Entre los asistentes estuvieron Nathan Wrigth, subdirector del Departamento de Desarrollo Económico y Comunitario; Nazario Prieto, subdirector del Departamento de Servicios de Agua; Elsa Beljean, de la Asociación de Gobiernos de Maricopa (MAG); Leonardo Loo, Socio de Quarles & Brady; Ayensa Millan, de CIMA Law Group; Louie Lujan, comisionado en Phoenix de Ciudades Hermanas; Carlos Murrieta, CEO de Merget Architects; y Rafael Tirado, de Tirado Group Abogado.

Miércoles 23 de Marzo de 2022 21:23

Escrito por Muralsonorense.com

GUAYMAS, Son., 23 de marzo de 2022.- Al anunciarse el final de la captura camaronera 2021-22, se confirmaba una captura a la baja en relación con zafras previas.

Sin embargo, los productores confían en los números de enero a la fecha para resumir el monto de lo obtenido en la incursión vía la mar por parte de la flota camaronera de la zona económica de Guaymas.

Al 10 de enero, dicen los reportes no oficiales –el dato correcto deberá confirmarlo la Conapesca, a través de la Oficina Municipal de la actividad—, las capturas habrían disminuido entre un 15 y 20 por ciento en relación al lapso anterior.

El reporte oficial al 10 de enero pasado, señalaba que un avance de mil 098 toneladas, cuyo valor de mercado alcanzó 153 millones de pesos aproximadamente; la mayor parte del producto fue enviada para su comercialización en el mercado de los Estados Unidos.

La captura en bahías tuvo un acopio de 759 toneladas, en el dato oficial, que implicó ingresos por 124. 4 millones de pesos para los productores, comercializadores y demás participantes en la cadena comercializadora.

Fueron, en conjunto, mil 855 toneladas con valor de 277.1 millones de pesos, a los que se deberán agregar cifras de casi dos meses y medio de actividad, que fue escasa, pues pocos barcos prosiguieron desde entonces en la tarea por escasez del producto y elevados costos de operación de la flota.